举例说明凸轮轴承套烧坏原因及措施

下面举例一台柴油机在台架试验时发生凸轮轴承轴承套烧坏事故。根据具体情况，下面中华轴承网(华轴网)根据轴承具体烧毁的情况进行分析，分享具体原因以及相应的改进措施。

1、凸轮轴承轴承套烧坏具体现象

凸轮轴承轴承套烧坏后的现象主要为：轴承套内孔拉烧，外表发黑外径减小，轴承套沿轴向伸长，两端与定位套和定位环摩擦拉烧，轴承座、凸轮轴受热变黑变形，个别甚至引起端轴承损坏。

2、凸轮轴承轴承套烧坏原因分析

通常，导致轴承套短时间损坏的原因主要有：

①轴与轴承套配合间隙不合适，过小或过大;

②轴承套失油或润滑不顺畅;

③润滑油污染或外来杂质过多划伤;

④轴承过载。

根据以上可能导致损坏的原因进行排查。第一、零件尺寸检查。发生事故的零件经摩擦高温后已损坏或变形严重，无法复核尺寸，对库存零件检查未发现异常，所有尺寸符合图纸要求。说明装配用零件应该是合格的，轴与轴承套配合间隙没问题。

第二、检查凸轮轴轴承座轴润滑油道畅通，零件无失油干摩擦痕迹，其它摩擦副未见由于润滑油污染或有异物划伤痕迹，润滑油油品正常。

第三、是否存在过载情况。柴油机是老产品，已生产几十年近千台，都正常运行，如是过载原因应是共性的，会有很多凸轮轴轴承座轴承套烧坏案例发生。但从该产品开始生产到之前却极少类似事故发生，说明本次事故不是轴承过载引起。

柴油机工作时凸轮轴1由右往左看顺时针旋转工作，凸轮轴齿轮7为斜齿轮，工作时有由左向右的轴向力产生，有带动凸轮轴1及定位套2由左向右移动的趋势。我们怀疑是定位套2压紧在轴承座4和轴承套5端面上，封闭了轴承套左边的出油口，致使由A孔进入的润滑油无法顺畅从轴承套左边排出，润滑油发热导致轴承套等烧坏。检查定位套2、轴承座4和轴承套5端面上确实严重的摩擦烧伤痕迹。

为此，在定位套2和定位环6两接触面上增加“十”字泄油槽，同时，安装轴承座时检查并确保轴套与凸轮轴四周间隙分配均匀合理。至台架试验结束，轴承座工作正常，而之后一段时间试验的320型柴油机都未发生类似事故，问题似乎得到解决。

然而不久后另一台柴油机台架试机时再次发生凸轮轴轴承座烧坏事故，紧接着旁边台架的柴油机第Ⅰ列凸轮轴轴承座也发生烧坏，这说明原先怀疑的润滑油排出不顺畅，导致轴承套发热烧坏不成立，必须另找原因。